Фабричните работници на Boeing стачкуват, след като отхвърлят предложеното увеличение на заплатите

служащи със сини якички от Boeing разхождаха пикетни линии в Тихоокеанския северозапад, вместо да строят самолети в петък, откакто те преобладаващо отхвърлиха препоръчан контракт, който би повишил заплатите им с 25% над четири години.

Стачката от 33 000 машинисти няма да наруши полетите на самолетните компании скоро, само че се чака да закрие производството на най-продаваните Jetliners на Boeing, отбелязвайки още един крах за компания, която към този момент е компания Справяне с милиарди долари финансови загуби и развалена известност.

Компанията съобщи, че подхваща стъпки за опазване на пари, до момента в който изпълнителният шеф търси способи да излезе с контракт, който обединените фабрични служащи ще одобряват.

акциите на Boeing паднаха с повече от 3% в следобедната търговия, което докара до спада му за годината до близо 40%.

Стачката стартира скоро след районен клон на Международната асоциация на машините на машинистите и аерокосмическите служащи оповестиха, че при гласоподаване в четвъртък 94,6% от участващите членове отхвърлиха предлагането за контракт, че личният комитет за договаряне на Съюза е одобрил, а 96% са дали своят вот за стачка.

Малко след среднощ, стачкуващите служащи стояха на открито.

Малко след среднощ, поразителните служащи стояха на открито.

малко след среднощ, поразителните служащи стояха на открито Фабриката на Boeing в Рентън, Вашингтон, със знаци, които четат „ Исторически контракт за задника ми “ и „ Виждали ли сте проклетите цени на жилищата? “ Рога на колите се свиваше и взрив кутия пуснаха песни, в това число „ Ние няма да го вземем “ и „ Вижте какво ме накара да направя. считан за офертата за заплати несъответстващо, като се има поради какъв брой цената на живота е нараснала Тихоокеанския северозапад. Джон Олсън съобщи ", Каза 45-годишният производител на принадлежности. „ Те даже не са в крайник с цената на инфлацията. “

Други споделиха, че са недоволни от решението на компанията да промени критериите, употребявани за пресмятане на годишните бонуси.

Машинистите печелят приблизително 75 608 $ годишно, без да се броят ексклузивен труд и това би било приблизително са нарастнали до 106 350 $ до края на оферти четиригодишен контракт, съгласно Boeing.

Съгласно отхвърления контракт, служащите биха получили 3000 $ еднократни заплащания и понижен дял от разноските за опазване на здравето в допълнение към Повишени покачвания. Boeing също извърши основно търсене на Съюза, като даде обещание да построи идващия си нов аероплан в щата Вашингтон.

Офертата обаче не доближи първичното искане на съюза за повишение на заплащането от 40% за три години. Съюзът също искаше да възвърне обичайните пенсии, които бяха приложени преди десетилетие, само че се заредиха за увеличение на новите вноски на Boeing за пенсионни сметки на чиновник 401 (k) до 4,160 $ на служащ.

Ръководителят на Съюза на Съюза. Местният, президентът на IAM област 751 Джон Холдън, съобщи, че съюзът ще изследва членовете, с цел да разбере кои въпроси желаят да подчертаят, когато договарянията се възобновят. Boeing отговори на известието за стачката, като съобщи, че е „ подготвен да се върне на масата, с цел да реализира ново съглашение. членовете. Ние оставаме ангажирани да нулираме връзките си с нашите чиновници и съюза “, се споделя в изказване на компанията.

Главният финансов шеф на Boeing Брайън Уест, като приказва в петък на конференция за вложители в Калифорния, съобщи, че компанията е разочарована че е имал договорка с управлението на Съюза, единствено с цел да го забележим отхвърлено от служащи с сан и файл.

По време на стачката Boeing ще загуби значим източник на пари: самолетните компании заплащат по-голямата част от покупната цена, когато когато Те вземат доставка на нов аероплан. Уест сподели, че Boeing - който има към 60 милиарда $ общ дълг - в този момент търси способи за опазване на пари. Той отхвърли да оцени финансовото влияние на стачката, заявявайки, че това ще зависи от това какъв брой дълго трае разходката.

Преди стачката новият изпълнителен шеф Кели Ортберг събра противоположна връзка от служащи по време на визити на фабрични етажи и той " към този момент работи, с цел да реализира съглашение, което дава отговор и адресира техните терзания “, сподели Уест. В един от пътническите си самолети през януари до НАСА оставя двама астронавти в космоса, по-скоро ги изпращат в вкъщи на проблем с бойнгския галактически транспортен съд Boeing 777 самолета и 767 товарен аероплан. Вероятно разходката няма да спре производството на Boeing 787 Dreamliners, които са издигнати от служащи без съюз в Южна Каролина.

Ударът е още едно предизвикателство за Ортберг, който единствено преди шест седмици е получил работата да се обърне към a Компанията, която е изгубила повече от 25 милиарда $ през последните шест години и изостана от европейския противник Airbus.

Ортберг постави старания за последно развиване, с цел да избави договорка, която имаше единомислеща поддръжка от договарящите на съюза. Той сподели на машинистите в сряда, че „ никой не печели “ в разходка и стачка ще сложи възобновяване на Boeing в заплаха и ще повдигне повече подозрение за компанията в очите на своите клиенти на самолетната компания.

„ За Boeing това е Никаква загадка, че бизнесът ни е в сложен интервал, частично заради личните ни неточности в предишното “, сподели той. „ Работейки дружно, знам, че можем да се върнем на път, само че стачката би сложила нашето споделено възобновяване в заплаха, като в допълнение ерозира доверието с нашите клиенти и наранява способността ни да дефинираме бъдещето си дружно. “

Ортберг Според сложна позиция, съгласно водача на Съюза Холдън, защото машините са били огорчени от застояли заплати и отстъпки, които са създали от 2008 година на пенсии и здравни грижи, с цел да предотвратят придвижванията на компанията на друго място.

„ Това е за това, че става въпрос Уважение, става въпрос за предишното и това е за битката за нашето бъдеще “, сподели Холдън, като разгласи стачката.

прекъсването на производството на аероплан може да се окаже скъпо за облеченото боинг, според от това какъв брой време работи. Последният удар на Boeing през 2008 година продължи осем седмици и струваше на компанията към 100 милиона $ на ден в отсрочени доходи. Стачката от 1995 година продължи 10 седмици.

Преди предварителното съглашение да бъде оповестено в неделя, анализаторът на аерокосмическото пространство на Джефрис Шейла Кахяоглу пресметна, че стачката ще коства на компанията към 3 милиарда $ въз основа на стачката през 2008 година плюс инфлация и настоящите проценти на произвеждане на аероплан.

Соломон Хамънд, 33 -годишен, различен производител на принадлежности на Рентън, съобщи, че е подготвен да стачкува за неопределен срок, с цел да обезпечи по -добър контракт.

Предложението на Boeing „ Просто не се подрежда с сегашния климат. Заплатите са просто прекомерно ниски “, сподели Хамънд. „ Правя 47 $ на час и работя заплата за заплата. Всичко коства повече. ”